第二百零五章 圆满成功（第2 / 4页）

航空发动机试车，试车车间不少的员工都在关注，刚才，听到一阵阵的试车声，大家心中一阵舒爽，甚至有一点微微的激动，甚至，有部分员工心中暗暗祈祷，希望自己的这一台发动机试车圆满成功。

现在，这么久没有试车的声音传来，大家先是有一点疑惑，然后，渐渐的就有种种猜测。

怎么一下这么安静了呢

是啊，试车好像停了很久了。

会不是会是出了什么问题啊

试车员操作电脑，将刚才发动机试车的功率数据也调了出来，也是一张详细的曲线图，果然，发动机最大输出功率在39秒。然后输出功率曲线就一头栽了下来，直到43秒停车。

看到这样的数据记录，丘文安和孙小平对视一眼，异口同声的道：冷悬挂

李天峰点一点头道：刚才咱们的试车出现了冷悬挂无疑，现在我们要做的就是找出出现这一现象的原因。只有找出原因，我们才能对症下药。

所谓冷悬挂，这是航空发动机试车的一个专业术语，是指供给燃烧室的燃油过贫，排气温度过低，转子不能进一步加速，或是加速过缓，达不到预定试车要求，这一现象称之为冷悬挂。

现在，问题出现了，也确定下来是什么问题，关键是找出出现问题的原因在那里。

将刚才各类试车数据全部打印出来，大家首先就认真分析这些数据，分析了良久，也没有找到头绪。

李天峰眉头微皱，亲自参与问题分析和查找，李天峰也认真的看了大量的试车数据，也是一头雾水，暂时不能发现问题出在哪里。

希望不是发动机本身的问题。李天峰心中这么想道，如果是发动机本身的问题，那就比较麻烦。

如果现在李天峰有两台发动机，要确定是不是发动机本身的问题，那就很简单，将刚才那台出现问题的发动机换下来，换上另外一台发动机，按照刚才的试车程序再试一遍，如果没有出现冷悬挂现象，那就是刚才那台发动机的问题，如果又出现这样的问题，那不是发动机的问题，可能是试车台的问题。

说也不能担保试车台没有问题，试车台是非常复杂的系统，有各类控制和操作系统，光是那些线路，那些控制元器件，传感器等等，就足矣让人脑袋发晕。