第三百三十二章 我们的大飞机（第1 / 3页）

也许，很多人会觉得不可能，发动机都还没研制成功，仅仅只是设计阶段，怎么可能会有订单，怎么可能会有人订购这一款发动机。

这在航空工业界内。是经常有的事情，ge罗罗普惠那些航空发动机巨头就不提了，就是再国内，也是常有的事情，在飞机制造行业表现得特别明显。

如咱们的arj21支线客机，当初还在研制阶段就已经有不少的订单，如c919客机，现在首架原型机还没有开始试飞了。就已经有三百多架的订单。

扯远了，言归正传。

李天峰比较关心自己的tfws003型涡轮风扇发动机。孙小平送过来的设计资料，李天峰有空就仔细的看一看，把一把关。

天峰科技公司的效率还是非常快的，随着生产能力的大幅度提升，各零件的生产制造速度比较快，涡扇16发动机第四五两台原型机的组装事宜也已经提上了日程。

运八k飞机顺利完成首飞之后，不到二十天的时间之内，这两台准备用于c919大型客机的涡扇16发动机原型机的部件组装就已经开始。

航空发动机的组装，第一步就是各部件的组装，各部件基本组装完毕，然后再将这些部件总装在一块，最后总装成一台合格的航空发动机。

tfws002型涡轮风扇的零件全面试制和工艺验证也进行的如火如荼，算一算，这一款发动机零件的全面试制已经展开好几个月了。

一些重要关键的零件，一些工艺相对复杂的零件，其工艺验证已经进行过好几轮，每进行一轮，就接着对该零件的制造工艺完善一遍，几轮零件的试制下来，制造工艺越来越完善，越来越成熟，按照工艺规程制造出来的零件，质量也越来越稳定，越来越优良。

因为有现成的模板在那里，即涡扇16发动机，在tfws003型这样一款发动机的设计上，李天峰并没有给孙小平过多的指导意见。只把握了一下大方向，不得不说，孙小平带领的设计团队表现极为出色。

这一款发动机的设计，因为已经接近全面设计的尾声，李天峰经常看一看设计资料。总体来说，设计得非常不错。

完全秉承了低噪音，低排放，低油耗，高安全可靠性，极高的可维护性等等。

发动机的3d设计彩图早就出来了，这一款发动机，看上去和涡扇16发动机有一点像，像涡扇16发动机的缩小版，只是函道比更大一点，这样油耗更低一些，更经济。

李天峰正从生产现场转了一圈回来，此刻，李天峰心中有数，估计到下个月，第一台tfws002型涡轮风扇也要开始进入总装，然后展开一系列的试车。

因为tfws002型涡轮风扇的核心机和涡扇16发动机的核心机相同，很多零件不用再进行试验和验证，这就省了很多事情，不然，哪里有这么快的进展。

至于tfws003型涡轮风扇，因为是在涡扇16发动机的基础上进行缩尺设计。也省了很多事情，设计工作也已经接近尾声。

这一款发动机设计工作完成，也将开始展开零件的试制和验证，对这一款发动机，李天峰同样充满信心。

推力等级一万磅等级的大函道比涡轮风扇发动机，市场前景也是比较广阔的。这不，还没有开始全面设计，当初在珠海航展上，巴西航空工业方面明确表示准备预定这一款发动机。