第四百四十八章 拨开乌云见日月（第2 / 3页）

大家一齐点一点头，郑工更是道：李总，我们真的卡壳了，有很多问题我们需要请教你。

李天峰微微一笑，在大家的旁边坐了下来，李天峰道：大家说一说，都遇到了什么棘手的问题

于是，大家一一发言，将自己在设计过程之中遇到的不解之处，一些比较棘手的地方，一一讲给李天峰听。

听完之后，李天峰道：这是一种全新的涡轮，咱们的核心机，高压涡轮一级，低压两级，涡轮工作叶片虽然还是采用第三代单晶叶片，但导向涡轮叶片却采用新材料，也就是我们材料工程中心研制成功的陶瓷基复合材料。

这一涡轮部分的设计，不但涉及到新材料，也设计到全新的设计理论，因为这是一种高负荷高效率的涡轮。这样的涡轮，效率比我们涡扇16核心机的涡轮效率提高30以上，负荷提高20以上，使用寿命提高也不小于20。

涡轮作为航空燃气涡轮发动机的关键部件在其研制体系中占有举足轻重的地位，其关键技术主要涉及叶片设计及优化叶片冷却及传热涡轮与发动机压缩系统的匹配，涡轮效率的提高等。

一名戴着眼镜的设计员，看上去起码有四五十岁，是一名及其丰富的设计员，也是天峰科技公司航空发动机研发中心的主任设计师。

航空发动机的设计员，分别为见习设计员，助理设计员，设计员，主管设计员，主任设计师，设计专家等，主任设计员，仅次于设计专家，非常了不起，整个天峰科技公司，主任设计师的数量也没有超过三位数。

这几人，全是涡轮部分的主任设计师，大家肯定是遇到了设计难题，这名戴着眼镜的主任设计师，大家都称呼为郑工。

郑工道：大家看一看这设计参数，要求极高，这就对涡轮叶片的设计及优化提出了很高的要求。

也就是说，这样的涡轮，输出同样的功率。和涡扇16相比，涡轮重量和尺寸都大大缩小，燃气利用效率更高，寿命更长。

我们的涡轮导向叶片，这类叶片采用陶瓷基复合材料，与典型的镍基超耐热涡轮导向叶片相比，重量减轻50，冷却空气量减少20；在低压涡轮导叶上也采用了陶瓷基复合材料，并用三维纤维结构提高强度和耐久性。其低密度耐高温能力大大减轻了重量。减少了冷却气流

介绍完这些，李天峰拿过一张白纸，一只笔，开始讲解这一涡轮设计将涉及到的一些全新理论和理念。

李天峰讲的非常详细，这样的a4白纸，李天峰就满满的写了三张，而大家则围在李天峰旁边，听得非常认真。有一点如痴如醉的感觉。

旁边另外一名主任设计师道：对，郑工分析的完全正确，这样的涡轮叶片，气动性能和叶型都和咱们以前的涡轮叶片不一样。

郑工道：你们看，高压涡轮导向叶片的材料明确提出采用陶瓷基复合材料，而不是咱们以前的第三代单晶导叶，这是一种全新的叶片，我设计了很久，现在卡住了。

嗯。旁边几人，皱着眉头点点一点头。

正当大家感到非常棘手，不知道如何下手的时候，这间小会议室的门被推开了，只见李天峰在孙小平和丘文安的陪同之下，一起走了进来。

看到大家的模样，李天峰一笑，怎么样大家是不是在设计过程之中遇到难题了