第四百六十四章 涡扇21发动机（第2 / 4页）

然后，李天峰环视一下整个会议室，看了看大家之后，李天峰朗声道：大家有没有信心，用半年的时间，今年年底之前，全面完成这一款发动机的设计

有信心

没有问题

大家的回答非常的洪亮有力，显得信心十足，大家这样有信心，主要是第二代核心机的设计完成大半，设计过程比较顺利，另外，更加重要的是有李天峰这个领航人。

李天峰将这份设计技术大纲介绍一遍，然后，大家有进行了仔细的评审，不少人也提出了不错的意见和建议，李天峰一一进行了完善。

民用大函道比涡轮风扇发动机，推重比不是最重要的，最重要的是低油耗。低排放，低排放。低维护和使用成本，高可靠性，高寿命等等。

显然，这一款即将研制的发动机，完全秉承了这样的理念，作为天峰科技公司的设计精英。大家都十分清楚涡扇18发动机的性能，但这一款发动机，比涡扇18发动机出色很多。

李天峰介绍完毕，马上就有人道：李总，这样的一款发动机。一旦研制出来，将是世界上最出色的支线客机动力，没有之一。

又有人道：李总，发动机推力范围4700磅至12000磅，既可作为三四十座机客机或是公务机的动力，也可作为五十至一百座等级支线客机的动力，使用范围很广，几乎能做到支线客机发动机的全覆盖。

孙小平也道：老板，原来你早有打算，我们现在正在研制的第二代核心机，设计尺寸和功率等级，就是为这一款发动机量身打造的，完全可以直接搬过来使用，基本都不用怎么改动。

经过评审之后的设计技术大纲，李天峰看来，已经非常的完善，非常的合理，可以在此基础上展开设计。

自然，在第二代核心机设计之初，李天峰就做了长远打算，第二代核心机的设计尺寸，考虑的就是将来这一款支线客机动力。

能直接搬过来使用，尺寸改动量小，这将省事不少，也能大大缩短这一款支线客机发动机的设计和研发时间。

李天峰道：孙总，你说的没错，当初我就考虑到了咱们这一款发动机的设计。

然后，李天峰道：咱们这一款支线客机设计研发，虽然有核心机，但也又不少的设计和研发难点，现在我和大家稍微讲一讲

李天峰将这些难点，一一讲了一遍，甚至还重点强调设计之时，必须考虑低制造成本，高品质和质量等等。