第276章 抗税暴乱（中）（第1 / 4页）

南华公司的守备团“不得不”紧急出动，追击这些抗税的土著反抗军。

守备团的士兵每次追击都恰到好处的追不上土著人转移的速度。

是以守备团士兵们每次只能杀掉一部分“掉队断后”的土著叛军。

经常性的追击与遁逃，让双方都磨炼出默契来了，每天天没亮的时候，是用来补充睡眠的好时间，守备团士兵和土著叛军都相安无事。

一到了吃饭的时候，守备团的士兵准能准确找到土著叛军的位置，然后展开追杀。

第276章抗税暴乱（中）

1890年4月，德兰士瓦共和国牵头，南华公司、荷兰赞比西殖民地政府，三方同荷兰铁路公司签订了修筑铁路协议。

这条铁路从马普港（今莫桑比克马普托）直至布拉瓦约（今津巴布韦布拉瓦约）全长958公里，总共造价900万镑。

这笔钱将从德意志帝国银行贷款折合约1.84亿德国马克，还款周期30年。

（这笔钱石锦堂打算尽量拖着不还，等到一战时候再一次性还清。）

这样就有一部分的土著人叛军成了守备团追兵的战利品，他们的生命就是守备团士兵的军功和勋田。

一天中总能给他们留出半天的时间休息，等第二天继续开展追击和奔逃的“夺命游戏”。

从3月到9月，这种儿戏似的追击战效果显著。

两大王国境内的土著人口显著减少了，从原来的143万人，直接掉到了70多万。

这条铁路德兰士瓦共和国占股25%，南华公司占股50%，荷兰赞比西殖民地政府占股25%。

……

搞定了马-布线铁路后，石锦堂开始把注意力集中到了麾下两个王国内的“叛乱”活动。

自从3月份，马塔贝莱兰王国境内的绍纳人土著联合军遭受一次攻击过后，他们在内线的带领下开始在王国境内到处游走搞破坏。

很多“国有性质”的种植园都遭到这些土著人的袭击，但是种植园内的华人移民英勇抵抗下，种植园基本没遭到大的破坏。