第68章：国造巡洋舰（第2 / 3页）

9龙江级的标准排水量较定海级稍大，达到了3850吨，装备了8座锅炉、4座霍索恩-莱斯利复合蒸汽机两轴推进，海试时的标准航速达到22.8节，强压下可以达到23.92节的高速。武备上增加了两门152mm速射炮，装备在船体两舷舯部的耳台上，替换了1部分37mm速射炮，并取消了船艏撞角。

9龙江级带来的设计经验不算特别大，但其建造过程则让福州船政局熟悉了新锐防护巡洋舰的建造，积累了宝贵的经验。

1895年12月，两舰6续下水，而作为这两艘战舰的设计师，魏瀚参与了战舰的海试工作，同时开始准备下1级战舰的设计。

9龙江级的设计并不能让魏瀚满意，这艘军舰在性能上出于“上中”水准，但在舰体设计上，只能处于“中中”水准，让魏瀚略感失望。

……

而港口、造船厂建设等方面也有来自英国的大力支持。

1896年11月，江南造船厂下属的崇明第2船坞的筹划开始，并预计将在1899年至1900年之间开工，这里将会建造1座远东最大的船坞——28000吨级，用以应对未来可能出现的主力战列舰。

如果这座船坞完工，东南巡阅府就将拥有5座万吨船坞，以及其中的6座120m以上的船台。

分别是已经完成改造的江南浦江第1船坞、正在扩建的东北旅顺第1船坞、长崎立神第1船坞以及正在建造的江南崇明第2船坞和长崎第2船坞。

前两座暂时只能扩建到1.3万吨左右，而后3座都能承担对1.5万吨的当时代顶级战列舰的维修工作和未来的建造工作。

其实，东南作为1个立足于大6的政权，并没有海外的殖民地，相对于其他海上强国，巡洋舰无论是在数量上，还是占各种船型的比例，都算是很高了。

不同于本国，日本的港口条件实在是优良，而长崎第2船坞是东南占领前就开始修建的，东南将其视作军事资源收归国有，并继续建造，预计明年可以完工，除此之外，整个3菱长崎造船厂均被收购，在东南巡阅府重工业司的主导下，重组为中华长崎造船厂。

但受限于造舰人员、经验和经费，造船厂并不能马力全开建造大型战舰，目前依然只有江南造船厂能够开工主力战舰。

拥有强大造舰潜力的东南造船业也在不断发掘自己的潜力，开始尝试仿制和设计建造优秀的国产战舰。

迈出第1步的是底蕴最深厚的福州船政局，船政针对海军现有的定海级进行了1定的调整改造，对战舰的火炮布局和动力系统进行调整。

这级战舰，早在1894年中就完成了设计，并作为海军战时扩充案投入建造，两艘军舰按照新命名规则，分别被命名为“9龙江”号、“瓯江”号，在1894年11月-12月，分别开工。