第二百一十七章 国产航机的质量（第2 / 3页）

小张一边拆卸零件，一边道：班长，这台发动机真是干干净净，你看这发动机外表面，几大机匣外面都是干干净净，连一点油污都没有。

老王点一点头，真是好干净，根本就不像进行了150小时持久试车的样子，和试车之前我们完成装配的时候基本差别不大。

另外一名装配工人道：确实非常的干净，我们当初完成装配，送去试车车间的时候，基本也就是这个样子。

小张道：这说明我们的这一款发动机质量非常优良，我给你讲一件事情，我以前在某基地搞了两年的售后维护，主要工作就是飞行员完成飞行训练之后，我对飞机发动机进行维护检查。

你们不知道，每次检查的时候，我们打开飞机的舱盖，看到发动机的时候，都是最为头疼的，因为发动机舱里面一片油污，发动机表面也差不多，清理起来那非常费事。

天峰科技公司。

150小时持久试车进行了几乎一个月，一个月之内完成150小时的试车。进度算是比较快的，试车完成之后。发动机送至总装车间进行分解，接下来就要进行严格的检查。

经过这么长时间的试车，需要检查各零件的情况，包括尺寸情况，轴承的磨损情况，一些密封金属蜂窝的磨损情况。一些封严篦齿的磨损情况等等方面的检查。

总装车间的装配工人们，对这一款发动机拆卸和组装进行了很多次，大家也算熟门熟路。

这不，在总装区的一个台架上，这台完成150小时持久试车的发动机正在进行分解。几名装配工人正在按照要求拆卸发动机。

小张见大家都仔细的听着，继续道：你们不知道，我们那种教练机上同型号的发动机，有一部分是从老毛子那里进口的，人家同样的发动机，我们一打开发动机舱盖，里面就干净得多。

一名和小张基本差不多的装配工人道：小张，不可能这么夸张，对比这么鲜明吧，难道我们国产发动机真的比老毛子的要差。

老王道：我们的国产发动机在质量方面比老毛子的发动机差一个质量等级是肯定的，我也曾经搞过几年的外场售后维修服务，遇到的情况基本和小张差不多，两者差别真的有这么大。

见班长这么说，大家都信了，其中一人道：看来，我们的航空工业还是比较落后的。

大家一边分解发动机，一边还不时的聊天，但手上的活计并没有影响，大家动作娴熟，有条不紊。

总装车间的装备工人，并没有满员，只是百余名装配工人，这些人八成以上是熟练工人，至少都有几年航机的装配经验，这一款发动机的装配和拆卸进行了多次，大家自然娴熟。

一边拆卸发动机，一边聊天，当然，聊天的内容就是关于这一款发动机，并没有胡天海地的一阵神侃。

王师傅是总装班的班长，这次发动机的拆卸，王师傅亲自带队，带着几名装配工人，按照工艺要求拆卸这一台发动机。

这几名装配工人之中，小张算是比较年轻的，三十岁出头的小张也有好几年的航机装配的经验，以前在国内某一家航空企业工作的时候，还有两年驻某空军基地的售后维护经验。